超重型助推器股票配资门户推荐，SpaceX已经用发射塔的巨型机械臂在空中成功捕获了3次；星舰上面级，在2026年7月的第13次试飞中，第一次实现了溅落后完好无损地漂浮在海上，硬件完整、数据全量回传。
SpaceX星舰从发射塔升空的现场画面
马斯克随后在财报电话会议上明确了几件事：两级完全复用后，每天至少发射一次，远期目标是每年向轨道运送超过100万吨载荷，最终提升到1000万吨级别。
星舰的回收分两条线：一条是助推器，一条是上面级。助推器走的是“塔上机械臂空中捕获”路线，上面级走的是“先练海上软溅落，再上塔捕获”的渐进路线。
完全成功捕获（硬件完好回收，3次）：
IFT-5（2024年10月）：首次用发射塔Mechazilla机械臂在空中夹住返回的超重型助推器，硬件无损伤，完全支持复用测试IFT-7：第二次机械臂捕获成功，返回流程符合设计预期，助推器状态良好IFT-8：第三次捕获成功，这次着陆阶段只点着了计划的12台发动机（目标是13台），但依然精准完成机械臂捕获，硬件无结构损伤
硬件完好留存的海上软溅落（1次，里程碑）：
IFT-13（2026年7月25日）：星舰上面级在印度洋完成可控软溅落，这是历史上第一次溅落后飞船完好无损、长时间平稳漂浮在海面上，热防护系统近乎完整，全程回传遥测数据，残骸可打捞回收。SpaceX发言人称这是“最轻柔的溅落”，马斯克本人也确认隔热罩表现良好
可控软溅落但硬件最终损毁（多轮）：
IFT-4、IFT-6：助推器在指定海域完成可控软溅落，获取全部返回段数据，但硬件在海中损毁IFT-12：星舰上面级第一次完成印度洋可控软溅落，获取全量再入热防护和姿态控制数据
IFT-1到IFT-3的早期试飞，两级都没有实现可控回收，没有有效回收记录。
2026年8月，SpaceX上市后首次季度财报电话会议上，马斯克把星舰的运营目标讲得很清楚。这些不是第三方猜测，是他本人公开说的。
发射频率：每天至少一次。 马斯克说，两级完全复用后，预计一年后（约2027年8月之后）达到每天至少发射一次的节奏。作为对比，现在猎鹰9号每周发射2到3次，星舰日发射频率是猎鹰的3倍以上。
年入轨载荷：100万吨起步，终极目标1000万吨。 当前猎鹰全系列每年入轨载荷约2500吨，星舰单船近地轨道运力超过100吨，满载状态下一次可部署60颗星链V3卫星，运力相当于40发猎鹰9号。100万吨的年目标，是猎鹰当前运力的400倍。
2027年年底具备载人飞行能力，2028年载人登月。 马斯克在电话会上表示，星舰的隔热瓦问题已经解决，到2027年年底安全性将满足载人飞行要求。同时计划2027年执行NASA阿尔忒弥斯项目的对接任务，优先完成无人登月货运飞行，最终在2028年实现载人登月。
你可能想问，这些目标靠不靠谱？一个硬指标摆在这里：星舰上面级还没有完成塔上捕获，这是两级全复用的最后一块拼图。
马斯克在第13次试飞后直接在X平台上确认：除非数据审查发现问题，第14次试飞就将用发射塔的机械臂尝试捕获星舰上面级。这之前他设定的前置条件是“两次完美海上软着陆”，第13次软着陆的状态已经满足了这个门槛。
如果第14次成功，星舰就完成了两级全部可复用的闭环——助推器复用的技术已经成熟，上面级再入和着陆也验证完毕，剩下的就是把二者串起来。一旦闭环股票配资门户推荐，马斯克说的“每天一发”和高密度星链V3部署（2027年第二季度完成1000颗V3卫星）才真正有了硬件基础。
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